省高速集团：

你公司《关于西禹高速港务区互通式立交初步设计文件的请示》（陕高速字〔2011〕35号）及初步设计文件和概算均收悉。2012年4月26日，省厅组织有关单位和专家对本项目的初步设计进行了审查，按照审查意见的精神和要求，你公司组织设计单位对初步设计文件进行了修改、补充和完善。根据《关于西禹高速公路港务区互通式立交工程可行性研究报告的批复》（陕发函〔2012〕586号）精神，经审查研究，批复如下：

一、建设规模和技术标准

（一）港务区互通式立交位于西安市灞桥区太平村南、宋家滩东，分别与西禹高速公路和秦汉大道交叉。本项目只实施与西禹高速交叉的单喇叭立交方案，秦汉大道行车道及辅道与西禹高速公路的交叉工程，以及收费站（含超限检测功能）和养护工区等设施。

（二）西禹高速公路主线设计速度120公里/小时，路基宽度28米，与西禹高速相交的单喇叭型立交匝道设计速度40～60公里/小时，单向双车道路基宽度10.5米。秦汉大道行车道设计速度60公里/小时，路基宽度24米；桥涵设计汽车荷载公路-Ⅰ级；其余各项主要技术指标按现行有关规范、规定执行。

二、路线交叉

（一）同意该立交采用A型单喇叭立交、秦汉大道行车道上跨西禹高速、辅道下穿西禹高速的方案。

为保证该立交建成后的正常通行，本项目应做好立交E匝道与秦汉大道的平面交叉设计，一并纳入本项目实施。

（二）原则同意立交设在西禹高速的加减速车道不增设辅助车道，匝道采用单车道出入口。

三、路基路面

（一）同意初步设计采用的路基横断面型式、设计参数及路基设计一般原则。

辅道下穿西禹高速应做好排水设计，同时，排水系统应做好与西禹高速和秦汉大道的衔接。

设在西禹高速的加减速车道应参考潼西、西宝改扩建工程经验做好路基拼接加宽设计。

进一步调查湿陷性黄土的湿陷等级，合理拟定处置方案。

（二）立交采用沥青混凝土路面，收费站广场采用钢钎维混凝土路面。

1、沥青混凝土路面结构设计总厚76厘米。即4厘米细粒式改性沥青混凝土(AC-13)上面层、6厘米粗型中粒式改性沥青混凝土（AC-20）中面层、12厘米沥青稳定碎石（ATB-30）下面层、36厘米水泥稳定碎石基层、18厘米水泥稳定碎石底基层。

2、钢钎维混凝土路面结构设计总厚66厘米：即26厘米钢纤维水泥混凝土面板、20厘米水泥稳定碎石基层、20厘米水泥稳定碎石底基层。

应做好西禹高速主线加宽拼接部分路面结构的衔接。

四、桥梁

本项目共设桥梁519.78米/5座，其中大桥452.16米/2座，小桥67.62米/3座，涵洞6道，通道5座，原则同意桥梁、涵洞设计。

上跨西禹高速公路桥梁设计应预留西禹高速改扩建为八车道的跨径，净空按5.5米控制。

下阶段应加强地质勘察工作，补充桥梁的极限摩阻力等参数，桩基长度应参考已建西禹高速的桥梁工程。

五、交通工程及沿线设施

本项目设一处收费站和一处养护工区。收费站设4入7出11条收费车道（设1入1处2条ETC车道），采用车道治超模式，收费站建筑面积2670平方米。

六、建设用地

本项目用地共计258亩。其中，收费站用地10亩，养护工区用地50亩。

七、概算

该项目编制的初步设计概算符合交通运输部颁布的标准、定额及和我省有关规定。该项目工可批复估算为9700万元（不含征地拆迁费用），由于交通保畅需要和有利于加快施工进度及确保质量，初步设计采用了临时改移西禹高速的施工方案、收费站增加了车道数和ETC车道、增加湿陷性黄土地基处理费用及地材价格上涨等因素，核定该项目初步设计概算为11543.04万元（不含征地拆迁费用），其中，建筑安装工程费9349.50万元。

七、其他

（一）该项目征地拆迁和环境保障工作由西安市有关部门负责完成，请你公司积极督促协调，确保项目加快建设。

（二）请据此批复，认真优化设计方案，积极筹措建设资金，切实加强工程管理，确保工程质量，严格控制投资，确保项目如期建成。

附件：

1.西禹高速公路港务区互通式立交工程初步设计概算审查表

2.陕西交通技术咨询有限公司《关于西禹高速公路港务区互通式立交工程初步设计审查意见的报告》（陕交咨字〔2012〕35号）（电子版）

 

二〇一二年九月三日